Mittarissa pyörähtää kohta 30 000 pyöreät, enää muutama sata ajettavana. Mitään oikkuja tai ongelmia ei ole ilmennyt edelleenkään. Kävin huollossa toukokuussa aktivoimassa sivupeilien toiminnan keskuslukon kanssa ja tuosta hommasta pulitin 30 euroa, eli järkyttävän summan muutaman minuutin tietokoneen näppäilyn vaivasta. Sittemmin vasta tajusin testata sitä vinkkiä, jolla II-mallista saa peilien automatiikan pois ihan kikkailemallakin. Eli ensin virrat päälle ja peilit namiskasta koria vasten, virrat pois ja sitten kääntämään peilit manuaalisesti takaisin oikeaan asentoon. Siinä ovat ja pysyvät, eivätkä reagoi enää keskuslukitukseen. Takaisin toimintaan saa päinvastaisella toiminnalla. Tulevana talvena en kanna roposiani huoltoon peilien takia.
Olen ihmetellyt myös rengasmelua menneinä viikkoina kun kesärenkaat alle laitoin. Ajoittain kuuluu sellaista "vollotusta" että aloin miettimään että onko etulaakeri menossa. Viime viikolla sisko kävi kylässä Corollalla ja valitti, että järkyttävä tie kun renkaat huutaa hulluna ja auto tärisi niin että siskon tyttären ääneenkin oli tullut resonanssia. Epäilyni laakeriviasta selittyikin sitten valtatie 99 pinnan koostumuksella. Tosin ei Citikka ole kyllä muuten tien heikosta kunnosta kertonutkaan, mikä on sinänsä positiivistä.
Yksi erikoinen ja vähän ärsyttävä piirre on löytynyt ajotietokoneesta, eli kun asetuksista käy laittamassa pois kaksialueisen ilmastoinnin niin se ei talletu vaan joka kerta uudelleen käynnistyksessä on lämmitys jälleen säädettävissä molemmille puolille erikseen. Olisi vain kätevämpää 99,9% yksin ajaessa säätää lämpötila yhdestä namikasta. Toisaalta kun näyttö on ilmastointitoimminnolla, niin riittää kun painaa kaksi kertaa ok nappulaa ja kaksialuetoiminto on pois käytöstä.
Näillä teillä Citikat ovat aika yleinen näky, tälläkin pienellä kylällä niitä on muutama ja lähes joka päivä useampiakin tulee vastaan 70 km matkalla. Enimmäkseen C5'sia ja seuraavana C4, myös XM't on yleisiä ja tietysti Xantiat.
30.6.08
19.4.08
Keväistä kulkua
Mittariin on raksutettu jo yli 24 000 km. Kilometrejä tulee nyt mittariin tasaiseen tahtiin johtuen työmatkasta, jota tulee tehtyä 70 km päivässä.
Kilometrit ovat menneet mukavasti ja huolettomasti. Kerran tosin onnistuin saamaan vakionopeudensäätimen ilmoittamaan virhe-ilmoituksen, kun näpelöin vakionopeudenviikseä ja polkimia yhtä aikaa epämääräisesti. Virhe poistui kun käytin vakkarisäätimen off asennossa ja takaisin toimintaan, niin kaikki taas normaalisti.
Ajokelit ovat olleet välillä mielenkiintoiset. Kiitos ruotsalaisen tiehuollon näillä korkeuksilla. Kerran korkeilla jäisillä polanteilla luistellessa sain muutaman ylimääräisen sydämmenlyönnin kun etupää ja takapää lähtivät eri polanteille n. 80 km/h nopeudessa juuri toisen auton kohtaamisen kanssa. Rattia luiston suuntaan oli ainoa mitä ehdin tehdä ja taas mentiin oikeaan suuntaan. En tiedä ehtikö ajonhallintakaan puuttua tilanteeseen. Tiet ovat olleet välillä todella heikossa kunnossa.
Kohta pitäisi käydä myös huollossa pistämässä peilien kääntyminen ja ajovalopesimet takaisin toimintaan, josko tuo talvi alkaa luovuttamaan otettaan. Vielä ei tohdi vaihtaa kesärenkailla vaan kuluttelen vielä hetken kitkoja kun kelit voi olla mitä vain vielä huhtikuun loppuun asti.
Vägverketin puolelta positiiviset yllätykset jatkuvat, kiitos auton 2005 päästötason. Koko vuoden käyttömaksut sun muut verot ovat 70 euron pintaan, uskomatonta! Normaalisti käyttömaksua (tieveroa) menisi tuollaisesta autosta yli 300 euroa, mutta auton päästötaso tekee siihen reilun 200 euron alennuksen. Se erikoisuus on myös nyt nähty, että Ruottissa on diesel kalliimpaa ko bensa. Onneksi pystyn tankkaamaan aina autoni Suomessa, joten minua se ei paljoa liikauta, vaikka eipä tuo nafta ole Suomessakaan enää niin halpaa.
Kilometrit ovat menneet mukavasti ja huolettomasti. Kerran tosin onnistuin saamaan vakionopeudensäätimen ilmoittamaan virhe-ilmoituksen, kun näpelöin vakionopeudenviikseä ja polkimia yhtä aikaa epämääräisesti. Virhe poistui kun käytin vakkarisäätimen off asennossa ja takaisin toimintaan, niin kaikki taas normaalisti.
Ajokelit ovat olleet välillä mielenkiintoiset. Kiitos ruotsalaisen tiehuollon näillä korkeuksilla. Kerran korkeilla jäisillä polanteilla luistellessa sain muutaman ylimääräisen sydämmenlyönnin kun etupää ja takapää lähtivät eri polanteille n. 80 km/h nopeudessa juuri toisen auton kohtaamisen kanssa. Rattia luiston suuntaan oli ainoa mitä ehdin tehdä ja taas mentiin oikeaan suuntaan. En tiedä ehtikö ajonhallintakaan puuttua tilanteeseen. Tiet ovat olleet välillä todella heikossa kunnossa.
Kohta pitäisi käydä myös huollossa pistämässä peilien kääntyminen ja ajovalopesimet takaisin toimintaan, josko tuo talvi alkaa luovuttamaan otettaan. Vielä ei tohdi vaihtaa kesärenkailla vaan kuluttelen vielä hetken kitkoja kun kelit voi olla mitä vain vielä huhtikuun loppuun asti.
Vägverketin puolelta positiiviset yllätykset jatkuvat, kiitos auton 2005 päästötason. Koko vuoden käyttömaksut sun muut verot ovat 70 euron pintaan, uskomatonta! Normaalisti käyttömaksua (tieveroa) menisi tuollaisesta autosta yli 300 euroa, mutta auton päästötaso tekee siihen reilun 200 euron alennuksen. Se erikoisuus on myös nyt nähty, että Ruottissa on diesel kalliimpaa ko bensa. Onneksi pystyn tankkaamaan aina autoni Suomessa, joten minua se ei paljoa liikauta, vaikka eipä tuo nafta ole Suomessakaan enää niin halpaa.
21.2.08
20 000 km huolto takana
Joulukuussa 2007 kävin Helsingissä ja paluumatkalla Lahden moottoritiellä edellä ajaneen auton renkaasta tuli kivi tuulilasiin, sillä seuraamuksella, että kuljettajan puolelle tuulilasin alaraunaan tuli pieni häränsilmä.
Saavuttuani kotiin menin paikalliseen lasiliikkeeseen, jossa tuulilasi korjattiin, jotta lasiin ei tulisi suurempaa halkeamaa. Vakuutuksessani on lasivakuutus, jota suosittelen kaikille uuden auton omistajille ja varsinkin niille, jotka etelässä autoilevat, ei ollut ensimmäinen kerta kun omalle kohdalle siellä kivi sattuu lentämään, eikä edes ensimmäinen tuulilasi johon jälki jäi. Länsförsäkring Norrbottenin lasivakuutuksessa korjauksen osalta ei omavastuuta mennyt.
Ajaessani auton ulos hallista tuulilasin korjauksen jälkeen ei keskulukitus suostunut lukitsemaan ovia. Kuulin myös takaa äänen, joka aiheutui takaluukun lasin aukeamisesta. Eli auton takaluukun lasi on erikseen avattavissa. Kun lasia sulki, se pongahti aina automaattisesti uudelleen auki. No asiasta lukeneena tajusin, että mikrokytkimeen on sitten tullut vika. Takalasin mikrokytkinhän on surullisen kuuluisa C5 osalta juuri niin, että lasi ei suostu pysymään kiinni vaan avautuu itsekseen. Onneksi matkani oli jatkumassa siitä suoraan Tornioon ja soitin siellä olevaan Citroën huoltoon, että voisivat antaa ensiapuna takalasin avautumistoiminnon poiskytkennän. Ajoin siis suoraan Torniossa huoltoon, jossa toiminto kytkettiin pois päältä ja varaosa pistettiin tilaukseen odottamaan huollossa käyttämistä. Parin viikon päästä ajoin auton 20 000 km huoltoon, jossa mikrokytkin myös vaihdettiin luonnollisesti takuuseen.
Mikrokytkin on toistaiseksi ainoa vika, joka autossa on ilmennyt ja sitä voisi sanoa tyyppiviaksi. En tiedä onko Peugeot 407 sama systeemi, koska todennäköisesti käyttävät samaa komponenttia myös siinä.
Vuodenvaihteessa Vägverket muisti minua myös mukavasti rahalahjoituksella. Autoni on vapautettu ensimmäisenä vuonna käyttömaksusta kokonaan, en tiedä mistä syystä näin on tai miten asia hoidetaan. Ruotsi nosti myös polttoaineveroja, mutta dieselautojen käyttömaksua samalla alennettiin päälle 4% ja koska tämä tapahtui keskellä käyttömaksun määräytymisaikaa palautettiin minulle 150 kr liikaa veloitettua käyttömaksua. Kyllä, eli minulle palautettiin käyttömaksua, jota en ole koskaan maksanut!
Talviominaisuuksiltaan auto on myös ollut mukava. Alle -20 asteen pakkasissa jousitus on pelannut yhtä pehmeästi kuin kesähelteillä, eli pakkas-kivireet ovat vain muistona mielessä. Auto ei myöskään urista hätkähdä (paitsi niistä aiemmin mainitsemistani höylän vetämistä pikku-urista, mitkä taitavat tuntua autossa kuin autossa), mutta polanteisilla teilläkin mennään siitä mistä meinataan ilman ylimääräistä "nuljuamista".
Saavuttuani kotiin menin paikalliseen lasiliikkeeseen, jossa tuulilasi korjattiin, jotta lasiin ei tulisi suurempaa halkeamaa. Vakuutuksessani on lasivakuutus, jota suosittelen kaikille uuden auton omistajille ja varsinkin niille, jotka etelässä autoilevat, ei ollut ensimmäinen kerta kun omalle kohdalle siellä kivi sattuu lentämään, eikä edes ensimmäinen tuulilasi johon jälki jäi. Länsförsäkring Norrbottenin lasivakuutuksessa korjauksen osalta ei omavastuuta mennyt.
Ajaessani auton ulos hallista tuulilasin korjauksen jälkeen ei keskulukitus suostunut lukitsemaan ovia. Kuulin myös takaa äänen, joka aiheutui takaluukun lasin aukeamisesta. Eli auton takaluukun lasi on erikseen avattavissa. Kun lasia sulki, se pongahti aina automaattisesti uudelleen auki. No asiasta lukeneena tajusin, että mikrokytkimeen on sitten tullut vika. Takalasin mikrokytkinhän on surullisen kuuluisa C5 osalta juuri niin, että lasi ei suostu pysymään kiinni vaan avautuu itsekseen. Onneksi matkani oli jatkumassa siitä suoraan Tornioon ja soitin siellä olevaan Citroën huoltoon, että voisivat antaa ensiapuna takalasin avautumistoiminnon poiskytkennän. Ajoin siis suoraan Torniossa huoltoon, jossa toiminto kytkettiin pois päältä ja varaosa pistettiin tilaukseen odottamaan huollossa käyttämistä. Parin viikon päästä ajoin auton 20 000 km huoltoon, jossa mikrokytkin myös vaihdettiin luonnollisesti takuuseen.
Mikrokytkin on toistaiseksi ainoa vika, joka autossa on ilmennyt ja sitä voisi sanoa tyyppiviaksi. En tiedä onko Peugeot 407 sama systeemi, koska todennäköisesti käyttävät samaa komponenttia myös siinä.
Vuodenvaihteessa Vägverket muisti minua myös mukavasti rahalahjoituksella. Autoni on vapautettu ensimmäisenä vuonna käyttömaksusta kokonaan, en tiedä mistä syystä näin on tai miten asia hoidetaan. Ruotsi nosti myös polttoaineveroja, mutta dieselautojen käyttömaksua samalla alennettiin päälle 4% ja koska tämä tapahtui keskellä käyttömaksun määräytymisaikaa palautettiin minulle 150 kr liikaa veloitettua käyttömaksua. Kyllä, eli minulle palautettiin käyttömaksua, jota en ole koskaan maksanut!
Talviominaisuuksiltaan auto on myös ollut mukava. Alle -20 asteen pakkasissa jousitus on pelannut yhtä pehmeästi kuin kesähelteillä, eli pakkas-kivireet ovat vain muistona mielessä. Auto ei myöskään urista hätkähdä (paitsi niistä aiemmin mainitsemistani höylän vetämistä pikku-urista, mitkä taitavat tuntua autossa kuin autossa), mutta polanteisilla teilläkin mennään siitä mistä meinataan ilman ylimääräistä "nuljuamista".
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)