Ensimmäinen koiranluu vaihdettu ja pieni säikähdys

Talven kynnyksellä varmistettiin mistä etupään kolina johtuu ja se varmistui koiranluuksi, joka sitten tilattiin ja vaihdettiin. Pian tämän jälkeen auto kävi vielä perushuollossa. Takaluukun kaasujouset olisivat vaihtokunnossa, mutta toistaiseksi olen vielä säästänyt ja ovat saaneet ajaa asiansa kun niissä vielä jonkin verran puhtia on. Muutamia viikkoja sitten säikähdin jo, että nyt iski lämmityslaitteen läppävika, koska eräällä siirtymällä kuskin puolelle ei tarjoiltu lämmintä ilmaa. Seuraavalla käynnistyksellä kaikki kuitenkin toimi normaalisti, joten säikähdyksellä selvittiin.

Vihdoin kilpailutin myös autovakuutuksen ja vaihtoonhan se yhtiö meni, koska säästöä uudesta vakuutuksesta tulee yli 200 euroa/vuosi. Kilpailutusta on jarruttanut se, että en ole saanut koskaan suoraan tarjousta yhtiöiden nettisivuilta tai vakuutuksien hintoja hakevilta sivuilta johtuen siitä, että minulla ei ole ruotsalaista ajokorttia. Kuulin kuitenkin kaverilta että kun pistän tarjoupyynnön Insplanetille, niin ovat sieltä yhteydessä ja pyytävät vain kopion ajokortista. Näin siis toimittiin ja nyt on edellistäkin kattavampi vakuutus huomattavasti edullisemmalla hinnalla. Vakuutus on nyt Modernassa ja hintaa vuodessa tekee pyöreästi 4100 kr ja siinä on kaikki herkut vaikka auto onkin jo ikäneito. Tässä vakuutusrumbassa selvisi myös se, että Ruotsissa ei voi autovakuutusta käytännössä vaihtaa milloin tahansa, vaan se tulee tehdä sopimuskauden lopussa, eikä uusi vakuutusyhtiö edes pysty irtisanomaan vanhaa vakuutusta vaan se tulee tehdä itse.

Se 200 000 km rajakin on jo nyt mennyt rikki ja matka jatkuu.

Seuraavana rikki 200 tkm

Se on melkein jälleen vuosi edellisestä päivityksestä. Paljoa ei ole kuitenkaan raportoitavaa vuoden tapahtumista.

Auto on toiminut täysin moitteetta ja katsastus kesäkuussa sujui merkinnöittä, tosin tarkastaja mainitsi että ilmeisesti kallistuksenvakaajien päissä löysää, josta johtuukin jo yli vuoden kuulunut kolina etupäästä. Ihmetellä tosin täytyy ettei alustaan ole vielä vaihdettu mitään vaikka paikalliset tiet ovat muistuttaneet pottupeltoja.

Tosin pitänee käydä varmistamassa että missä se löysä on, ettei se johdu kallistuksenvakaajan kumeista, jotka ajan myötä löytyvät ettei tule tilattua vääriä varaosia. Seuraavana merkkipaaluna autolla on 200 tkm mittarissa, joka täyttynee vielä vuoden loppuun mennessä.

Takaluukun kaasujouset ovat edelleen vaihtamatta, eli niiden kanssa on pystynyt toistaiseksi elämään. Sain myös kuulla että Eolys-nesteen loppumisesta auto ilmoittaa itse, joten sitäkään ei ole toistaiseksi lisätty.

Eli ei uutta taivaan alla, Citroën C5 kulkee edelleen viattomasti kohti uusia seikkailuja.

Käsijarruvaijerit vaihtoon

Yli vuosi on taas vierähtänyt edellisestä päivityksestä ja auton mittarissakin on jo piakkoin 190 tkm. Tämän vuoden katsastuksessa ei ollut huomauttamista. Edellisen päivityksen jälkeen autoon tehtiin ilmastointihuolto, kylmäainetta ei ollut paljoakaan vähentynyt järjestelmästä reilun 12 vuoden aikana, joten toivoa sopii että sen osalta tulevaisuuskaan ei toisi ongelmia. Viime talvena käsijarru alkoi jäätyä ja keväällä viimein vaihdettiin vaijerit suojaputkineen. Työ ei ollut ihan pikainen, koska se vaatii myös pakoputken irroittamisen. Kuskin puoleinen takaovi temppuili kahtena talvena ja se meni vaihtoon myös samalla kun käsijarruvaijeri vaihdettiin. Alussa lukitus ei auennut ja lopussa tilanne muuttui niin, ettei oven lukko lukkiutunut vaikka keskuslukitus muut ovat lukitsikin. Takakahvasta keskuslukituksen sai sitten näppärästi auki.

Samalla kerralla irroitettiin myös toinenkin "eturoiskeläppä", joka oli ottanut osumaa jo talvella. Läppään jäätyy sohjoinen lumi ja kun se jäätyneenä ottaa joustossa kontaktia tiehen on se muoviosan surma. Valitettavasti aina ei muista potkaista sohjoklönttiä irti ja kovalla pakkasella paakku onkin jo niin kova ettei sitä saa irti millään. Toiselta puolelta läppä jäi tielle jo muutamia vuosia aiemmin. Auton helmat ovat suojattu muovilla, joten sen osalta läppä ei ole niin olennainen juttu.

Takaluukun kaasunestejousi/jouset alkavat olla myös niin heikossa voimassa, että talvella pakkasella luukku ei pysy enää auki. Kesällä luukku pysyy kyllä auki, mutta ei se ole enää paljosta kiinni. Olen tutustunut vähän aiheeseen ja näyttää siltä että teetätän työn suosiolla huollossa, koska kattoverhoilukin pitää irroittaa. Myös pumppujen hinta on suolainen, mutta olipa foorumilla joku muokannut Bemarin kaasupumpuista sopivat murto-osan hinnalla. Myös hiukkassuodattimen vaatiman eolys-nesteen täyttö lienee lähiaikojen juttu, ennen kuin se loppuu.

Ensimmäinen vilkkupolttimokin paloi keväällä ja Motonetin lediparkit olivat katkenneet umpioiden sisään. Aikaisemmat Motonetin ledit kestivät sentään katkeamatta, mutta vuoden sisällä nekin olivat entiset, kun välillä elivät omaa elämäänsä ja vilkkuivat kuin discovalot. Nyt parkkeina ovat peruspolttimot, joilla valitettavasti on myös aika lyhyt elinikä. Onni sen osalta kuitenkin on, että auton katsastus on siirtynyt pidemmälle kevääseen, ettei parkkipolttimoita tarvitse vaihtaa hädässä ja  -20 pakkasessa.

Alkukesästä myös yksi kesärengas sai vuodon ja se saatiin paikkaamalla kuntoon. 

Vuosi vierähti ongelmitta

Edellisestä katsastuksesta tämän vuoden helmikuun katsastukseen kilometrejä oli kertyny noin 10 000 km. Tuona aikana autossa ei ilmennyt mitään ongelmia, huollossa lisättiin jousituspuolelle nestettä ilmeisesti toisen kerran auton historian aikana. Katsastuksessa ei ollut mitään vikakoodeja, edes niitä millä ei ole katsastukseen mitään merkitystä. Käytännössä kuitenkin jouduin vaihtamaan ennen katsastukseen menoa parkkeina toimineet Motonetin ledit, jotka välillä paloivat, välillä pimeinä ja välillä pitivät discoa. Tilalle tuli samanlaiset, jotka kuitenkin olen todennut kestävämmiksi kuin perinteiset polttimot. Katsastuksessa kehoittivat vaihtamaan takajarrupalat kun sisemmissä ei ollut enää pintaa pahemmin, mutta olivathan ne vielä aivan alkuperäiset, joten ne vaihdettiin samalla kun kesärenkaat vaihdettiin alle.

Auton ilmastointia ei ole huollettu kertaakaan ja se kyllä toimii edelleen, mutta ajattelin että jospa nyt veisin sen siltä osilta tarkistukselle ja kylmäaineen täytölle, koska sieltä nyt pitäisi kaiken olettamuksen mukaan kylmäaineiden vähentyä.

Sellainen kosmeettinen haitta on ilmestynyt myös kojelautaan, eli matkustajan puoleisen airbagin sauma on auennut vajaan kahden sentin matkalta, ilman että siihen olisi mitään syytä, ilmeisesti kojelaudan muovi on sääolosuhteiden muutoksessa ottanut itseensä. Toivoa sopii, ettei se innostu siitä vielä enemmän repeytymään auki. 

Auton ikä näkyy myös tuulilasissa, jossa alkaa olla kulumaa sen verran, että auringon matalalta paistaessa näkyvyys ei ole enää kovin hyvä vaan valo hajoaa tuulilasissa, mutta asiaan voi auttaa myös jos tuulilasia välillä pesisi myös sisäpuolelta, mikä on valitettavasti tullut tehtyä varmaan viimeksi kaksi vuotta sitten.