EGR-venttiili vaihtoon

Katsastuksen jälkeen paikallisessa huollossa avattiin konepelti ja kurkattiin egr-venttiiliä, venttiiliä ohjaa sähkömoottori joka näytti toimivan ja säätömekanismikin vaikutti olevan "hereä". Itse venttiiliä ei käytetty pois vaan varasin ajan Citroën-huoltoon ja venttili vaihdettin siellä. Osineen ja töineen hintaa tuli 500 euroa. Venttiilin heikko toimimattomuus voi tuntua ajossa tehottomuutena ja ilmeisesti usein liikkeellelähdöissä on pieni viive ennen kuin auto ampaisee kunnolla matkaan ja sellaista olen kyllä ajan ajoittain huomannut, tosin jo vuosia ennen kuin vikakoodit paukahtivat testeriin. Venttiilin vaihdon jälkeen en ole huomannut niiltä osin ongelmia.

Vikakoodeissa oli myös hehkutulppiin liittyvä virheilmoitus ja todettiin että kaksi on mykkänä, joten myös hehkutulpat vaihdettiin uusiin. Autolla ei ole missään vaiheessa ollut ongelmia käyntiin lähdössä kovillakaan pakkasilla, tosin käytössä kun on Webasto joten aivan kymmenien asteiden pakkasesta en ole sitä käyntiin laittanut. Kun tulpat ovat rikki myös hiukkaspoltto voi epäonnistua, joten hehkut on syytä pitää kunnossa. Koska hehkujenkin vikakoodi on ollut jo edellisissä katsastuksissa ja olen kuitenkin huomannut hiukkaspolttojen tapahtuvan niin en ollut kovinkaan säikähtänyt siitä. Huollossa katsottiin, että viimeisin poltto oli tapahtunut 200 km ennen huoltoa, joten siltä osin ei ongelmia, hiukkassuodattimen tukkoisuusaste oli jotain päälle 30% ja auton mittarissa on reilu 140 000 km, joten hiukkassuodattimen osalta ei pitäisi olla ongelmia tiedossa.

Seuraavana kesän aikana on edessä vuosihuolto ja taitaapa mennä takajarrupalatkin ensimmäisen kerran vaihtoon. Laakerin, egr-venttiilin ja hehkutulppien vaihdon jälkeen ei ole ongelmia ilmennyt vaan auto "rullaa" normaalisti.

Laakerihuolia

Taas on ollut aika katsastuksen, josta auto otti ja pomppasi. Syynä olikin epäilemäni laakeri, eli olen alkanut kuunnella ääntä, että laakeri olisi tekemässä loppua ja katsastuksessa se asia vahvistuikin. Aikaisemmin autoon on vaihdettu vasemman puoleinen etupyörän laakeri ja nyt oli vuorossa oikean puolinen. Kilometrejä on mittarissa 144 tkm.

Toinen yllätys oli vikakoodin lukemisen yhteydessä ilmentyneet P0401, P0409, P0490 ja P1162, jotka vihjaavat siihen että EGR-venttiili on jäänyt auki. Katsastusmies totesi, että tuttu juttu dieseleissä ja yleensä johtuu karstasta venttiilissä. Erikoista on, että ajotietokone ei ole kertonut mitään Anti pollution ongelmaakaan. Juuri katsastukseen saapuessani oli ollut myös hiukkaspoltto käynnissä, koska jäähdyttimen tuuletin oli käynnissä, mutta sillä sinänsä lienee asiaan mitään vaikutusta.

Joulun jälkeen myös Webasto päätti temppuilla ja oli mennyt vikatilaan, joten sen palautin toimintaan sulakeresetoinnilla ja on jälleen pelannut normaalisti, mutta muita ongelmia ei ole sitten edellisen päivityksen ilmennyt, hyvin se toimii. Seuraavana on ohjelmassa siis etulaakerin vaihto ja ihmetellään EGR-venttiiliä, että vieläkö vikailmoitus koneella löytyy ja kokeillaanko ensin sen puhdistusta.