Mainos
Euro NCAP kolaritesti
Auto oli luokkansa turvallisin.
Esittelyvideo
17.12.10
Akun aiheuttamia ongelmia ja katsastus lähestyy
Mittariin on pyörähtänyt jo 80 000 km ja talven pakkaset tappoivat jälleen akun. Viime talven paukkupakkaset ja Webaston käyttö aiheuttivat ongelmia akunkestolle. Ostinkin tuolloin ylläpitolaturin, jota käytin kevään. Kesä meni ilman ongelmia, mutta nyt marraskuussa yli -20 pakkasissa akku oli purkautunut täysin. Olin laittanut Webaston päälle, mutta poltin ei ollut jaksanut syttyä ja ainoastaan tuuletus tohotti sisällä. Avainta vääntäessä kuului vain naksahdus. Pieni pelko oli myös siitä, että tankissa olisi kesädieseliä ja pakkanen oli jo -20 pahemmalla puolen, edellisestä tankkauksestakin kun oli kuukausi.
Pistin akun laturiin ja yritin saada Webastoa päälle, mutta se yritti muutaman kerran ja sitten ei enää edes yrittänyt. 45 minuutin latauksen jälkeen auto lähti käyntiin ilman lämmitystä kerralla ja ajoinkin suoraan ostamaan uuden akun. Nyt on sitten uusi akku ja pitänee pitää sitä nyt sitten ylläpitolatauksessa useammin kun autolla ajelen lähinnä viikon välein.
Akun vaihdon jälkeen Webasto ei syttynyt toimintaan ollenkaan, joten se tiesi huollossa käymistä. Luin asiasta vähän netistä ennen huoltoa ja tulin siihen käsitykseen, että Webasto on "vikatilassa" epäonnistuneiden käynnistysten jälkeen, eikä siten yritä edes toimia ja se vaatisi vikakoodien resetoinnin. Lähdin käymään Etelä-Suomessa reissun, joten ajattelin käydä pikahuollossa jossain saadakseni Webaston jälleen toimintaan. Ensimmäinen yritys oli Keminmaan Raskoneella, josta kuitenkaan ei pika-aikaa järjestynyt, koska ilmeisesti oli vielä lounastauko meneillään. Huoltoneuvoja kertoi, että asentaja oli epäillyt että asia korjautunee juurikin vikakoodien "resetoinnilla".
Oulu oli matkan seuraava etappi, jossa kurvasin Veholle. Sieltäkään ei löytynyt apua heti vaan auto olisi pitänyt jättää huoltoon, mutta koska olin matkalla niin matka jatkui. Viikonlopun olin Tampereella ja sieltä seuraavalla viikolla ajoin Helsinkiin. Ensimmäisenä paikkana Vantaalla Veho Koivuhaka, jossa pikahuolto oli täynnä siltä päivältä ja huoltoneuvoja totesi, että eipä kuullosta pikahuollolta, että voihan niitä vikakoodeja aina resetoida, mutta voi olla ilmaa putkissa jne. jne. Totesin vain, että kun edes saisi tietää mikä siellä on vialla niin sekin olisi jo jotain. Seuraava aika olisi löytynyt vasta päivien päästä, joten seuraava pikahuolto oli Veho Pitäjämäki.
Pitäjämäen Veholla pikahuollot myös täynnä, mutta huoltoneuvoja soitti pari puhelua halliin, otti auton avaimet ja käski odottamaan hetken. Hetken kuluttua palasi, kertoi että Webasto resetoitu ja toimii jälleen normaalisti. Kaiken lisäksi homma ei maksanut edes mitään, joten Pitäjämäen palvelu pelasti Koivuhaankin jälkeisen tunnelman. Loppumatkan käynnistykset sujuivat siis jo Webaston avittamina mukavuuspainotteisesti.
Katsastus
Palatessani reissulta postilaatikkoon oli tupsahtanut myös ensimmäinen katsastuskutsu helmikuulle. Hinnaltaan katsastus on Ruottin puolella ilmeisen edullista, koska hintana oli 300 kr (n. 30 euroa). Täällä katsastustoiminta on vasta nyt vapautettu kilpailulle, joten saapa nähdä nostaako täälläkin kilpailu katsastushintoja, kuten se on tehnyt Suomessa.
Tiedossani ei ole mitään mikä tietäsi ongelmia katsastuksessa, mutta kyllähän se on ikävää, että niin se vain on autokin jo kohta neljä vuotta vanha.
80 000
Huollolle pitäisi varata myös aika pikapuolin, koska kilometrit ovat jo vähän ylikin. En ole käyttänyt autoa merkkihuollossa edellisessä huollossa, eikä sitä tapahdu nytkään. Ihmettelin myös miten autossa on merkkihuolloissa käytetty öljyä mikä ei ole ollut Citroënin suosituksen mukainen, itse pyysin viimeksi laittamaan vaatimukset vastaavan Mobilin öljyn, koska tällä ilmeisesti on merkitystä hiukkassuodattimen keston kanssa.
Muita huomioita
Kesärenkaita vaihtaessani en syksyllä havainnut niin epätasaista kulumista kuin ensiasennusrenkaiden kanssa ilmeni. Kaksi kesää niilöä ajoi nyt ja taitavat vaatia vaihtoa ensi kesäksi. Boschin parkkitutkatkin ovat toimineet mukavasti, välillä ovat ilmoitelleet hetkellisesti vioista, mutta seuraavalla kerralla ovat jälleen toimineet. Alkuperäiset olisivat varmasti sipanneet jo kokonaan. Olen miettinyt, että mitähän autoon maksaa vaihtaa aikanaan Xenon-polttimot kun niiden valoteho heikkenee sille tasolle että tarve vaihtoon tulee. Toistaiseksi olen vielä tyytyväinen valotehoon, joten ajankohtaista se ei vielä ole.
Pistin akun laturiin ja yritin saada Webastoa päälle, mutta se yritti muutaman kerran ja sitten ei enää edes yrittänyt. 45 minuutin latauksen jälkeen auto lähti käyntiin ilman lämmitystä kerralla ja ajoinkin suoraan ostamaan uuden akun. Nyt on sitten uusi akku ja pitänee pitää sitä nyt sitten ylläpitolatauksessa useammin kun autolla ajelen lähinnä viikon välein.
Akun vaihdon jälkeen Webasto ei syttynyt toimintaan ollenkaan, joten se tiesi huollossa käymistä. Luin asiasta vähän netistä ennen huoltoa ja tulin siihen käsitykseen, että Webasto on "vikatilassa" epäonnistuneiden käynnistysten jälkeen, eikä siten yritä edes toimia ja se vaatisi vikakoodien resetoinnin. Lähdin käymään Etelä-Suomessa reissun, joten ajattelin käydä pikahuollossa jossain saadakseni Webaston jälleen toimintaan. Ensimmäinen yritys oli Keminmaan Raskoneella, josta kuitenkaan ei pika-aikaa järjestynyt, koska ilmeisesti oli vielä lounastauko meneillään. Huoltoneuvoja kertoi, että asentaja oli epäillyt että asia korjautunee juurikin vikakoodien "resetoinnilla".
Oulu oli matkan seuraava etappi, jossa kurvasin Veholle. Sieltäkään ei löytynyt apua heti vaan auto olisi pitänyt jättää huoltoon, mutta koska olin matkalla niin matka jatkui. Viikonlopun olin Tampereella ja sieltä seuraavalla viikolla ajoin Helsinkiin. Ensimmäisenä paikkana Vantaalla Veho Koivuhaka, jossa pikahuolto oli täynnä siltä päivältä ja huoltoneuvoja totesi, että eipä kuullosta pikahuollolta, että voihan niitä vikakoodeja aina resetoida, mutta voi olla ilmaa putkissa jne. jne. Totesin vain, että kun edes saisi tietää mikä siellä on vialla niin sekin olisi jo jotain. Seuraava aika olisi löytynyt vasta päivien päästä, joten seuraava pikahuolto oli Veho Pitäjämäki.
Pitäjämäen Veholla pikahuollot myös täynnä, mutta huoltoneuvoja soitti pari puhelua halliin, otti auton avaimet ja käski odottamaan hetken. Hetken kuluttua palasi, kertoi että Webasto resetoitu ja toimii jälleen normaalisti. Kaiken lisäksi homma ei maksanut edes mitään, joten Pitäjämäen palvelu pelasti Koivuhaankin jälkeisen tunnelman. Loppumatkan käynnistykset sujuivat siis jo Webaston avittamina mukavuuspainotteisesti.
Katsastus
Palatessani reissulta postilaatikkoon oli tupsahtanut myös ensimmäinen katsastuskutsu helmikuulle. Hinnaltaan katsastus on Ruottin puolella ilmeisen edullista, koska hintana oli 300 kr (n. 30 euroa). Täällä katsastustoiminta on vasta nyt vapautettu kilpailulle, joten saapa nähdä nostaako täälläkin kilpailu katsastushintoja, kuten se on tehnyt Suomessa.
Tiedossani ei ole mitään mikä tietäsi ongelmia katsastuksessa, mutta kyllähän se on ikävää, että niin se vain on autokin jo kohta neljä vuotta vanha.
80 000
Huollolle pitäisi varata myös aika pikapuolin, koska kilometrit ovat jo vähän ylikin. En ole käyttänyt autoa merkkihuollossa edellisessä huollossa, eikä sitä tapahdu nytkään. Ihmettelin myös miten autossa on merkkihuolloissa käytetty öljyä mikä ei ole ollut Citroënin suosituksen mukainen, itse pyysin viimeksi laittamaan vaatimukset vastaavan Mobilin öljyn, koska tällä ilmeisesti on merkitystä hiukkassuodattimen keston kanssa.
Muita huomioita
Kesärenkaita vaihtaessani en syksyllä havainnut niin epätasaista kulumista kuin ensiasennusrenkaiden kanssa ilmeni. Kaksi kesää niilöä ajoi nyt ja taitavat vaatia vaihtoa ensi kesäksi. Boschin parkkitutkatkin ovat toimineet mukavasti, välillä ovat ilmoitelleet hetkellisesti vioista, mutta seuraavalla kerralla ovat jälleen toimineet. Alkuperäiset olisivat varmasti sipanneet jo kokonaan. Olen miettinyt, että mitähän autoon maksaa vaihtaa aikanaan Xenon-polttimot kun niiden valoteho heikkenee sille tasolle että tarve vaihtoon tulee. Toistaiseksi olen vielä tyytyväinen valotehoon, joten ajankohtaista se ei vielä ole.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)